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Monthly Archives: agosto 2017

Alemania logra repatriar sus reservas de oro 3 años antes de lo previsto

Alemania logra repatriar sus reservas de oro 3 años antes de lo previstoEn enero de 2013, el Bundesbank (banco central de Alemania) declaró su intención de repatriar 674 toneladas de sus reservas oficiales de oro a suelo alemán para el año 2020 y de esta forma almacenar el 50% de sus reservas de oro dentro de las fronteras del país.

Pero recientemente, el Bundesbank ha anunciado que el objetivo ya está cumplido –tres años antes del calendario establecido- y que, ahora, la mitad de sus reservas de oro ya están en suelo alemán. En estos cuatro años, las autoridades alemanas han repatriado oro almacenado en Nueva York, Londres y París. De la capital francesa ha llegado el envío más reciente, unas 374 toneladas de oro, almacenadas en las bóvedas del banco central de Francia. Esta reserva alemana en Francia se creó durante las décadas del conocido como milagro económico alemán, posterior a la Segunda Guerra Mundial. Entonces, el Bundesbank decidió transformar los superávits comerciales en oro físico y depositarlo en la capital francesa.

Carl-Ludwig Thiele, miembro del consejo del banco central aleman, fue el encargado de realizar el anuncio a los medios, recalcando que “hemos revisado todos los lingotes y confirmado su autenticidad, pureza y peso”. El coste estimado de los transportes asciende a unos 7,7 millones de euros. También fue Thiele quien anunció en 2013 el plan operativo de repatriación, justificando superávits comerciales del país en oro físico guardado en las bóvedas parisinas del Banco de Francia.entonces la decisión en lo innecesario de mantener comportamientos surgido en plena Guerra Fría y el temor a una invasión soviética a Alemania. Ante esa posibilidad, se decidió enviar dos terceras partes de las reservas de oro alemanas a Paris, Londres y Nueva York. “El banco central alemán durante la Guerra Fría -que finalizó hace 22 años-, quería tener lo más lejos posible sus reservas de oro en caso de que entraran los tanques soviéticos”. Además, “las reservas de oro de un banco central crean confianza”, señalando también que la medida redundará en beneficio y confianza de la economía alemana. “Teniendo en cuenta que Francia, como Alemania, también tiene el euro como moneda nacional, el Bundesbank ya no tiene dependencia de París como centro financiero”.

Alemania posee las segundas reservas mundiales de oro después de Estados Unidos, con 3.378 toneladas o 270.000 lingotes de 12 kilogramos de peso cada uno. Las reservas de oro alemanas un valor de mercado actual de unos 120 mil millones de euros. Ahora, unas 1.710 toneladas –el 50.6%- están sitas en Frankfurt, y el resto permanece en Nueva York -1.236 toneladas-  y Londres, que custodia 432 toneladas.

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LME publicará precios de referencia de oro y plata en competencia con ICE

LME publicará precios de referencia de oro y plata en competencia con ICEEl London Metal Exchange (LME) publicará precios de referencia de oro y plata en competencia con el Intercontinental Exchange (ICE). Actualmente es el Intercontinental Exchange (ICE) es la única entidad que establece estos precios de referencia en el en el London Bullion Market Association -LBMA (el mercado del oro de Londes) pero esta situación podría cambiar en breve.

Los productores de metales preciosos y los consumidores de todo el mundo utilizan las cotizaciones de referencia de estos dos metales en el London Bullion Market Association para establecer los contratos de compra y venta. Actualmente, la gestión de estos precios está a cargo del ICE que los establece dos veces al día, en el caso del oro, a través de una subasta electrónica. Además de los precios del oro, el ICE también fija los precios de la plata al imponerse recientemente su oferta sobre la presentada por su gran rival, la LME.

Pero según ha podido saber Reuters, esta situación podría variar en un breve espacio de tiempo porque la LME publicará precios alternativos basados ​​en el comercio de sus futuros sobre el oro y plata. Así fuentes del LME han confirmado esta posibilidad que ha surgido “a raíz de una serie de solicitudes de los principales participantes del mercado de metales preciosos”, y parece que se va a materializar en un corto espacio de tiempo con la publicación paralela de “precios de referencia intradiarios para sus contratos de oro y plata”.

La LME ha estado estableciendo sus precios de referencia utilizando promedios ponderados por el volumen de los mismos en intervalos de un minuto, como sistema para asegurarse de forma más amplia y fiable posible del la cotización más ajustado y como señala Reuters, los hará públicos en cuestión de semanas. Aunque está por ver la forma y el tiempo de publicación para que coincidan con las subastas de referencia de LBMA, que se celebran para el oro a las 10:30 am y 3 pm, hora de Londres y a mediodía para la plata.

Además, y a diferencia de lo que ocurre con el ICE, que cobra una cuota de licencia para integrar el precio del oro del LBMA en los contratos, los precios proporcionados por el LME estarán abiertos a los usuarios. Según la fuente del LME que ha dado la exclusiva a Reuters, “están en disposición de generar estos precios paralelos de forma gratuita”, una circunstancia que para muchos posibles usuarios es un aliciente añadido para poder utilizarlos como alternativa.

La LME es propiedad del Hong Kong Metal Exchange y se ha significado por ser de las empresas que más está compitiendo para crear nuevos contratos de futuros sobre el precio del oro y de la plata para diluir la importancia del LBMA en el mercado de Londres.

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Localizan un barco alemán hundido en 1939 que podría tener casi 4 toneladas de oro

Localizan un barco alemán hundido en 1939 que podría tener casi 4 toneladas de oroAdvanced Marine Services, empresa británica dedicada a la búsqueda de precios hundidos, cree haber localizado en las costas de Islandia un transporte alemán hundido en los primeros días de la II guerra mundial que transportaba hacia Alemania oro por valor de 130 millones de dólares.

La historia del hundimiento del SS Minden comienza en Brasil, el 6 de septiembre de 1939, apenas unos pocos días después del estallido de la II Guerra Mundial. El 1 de septiembre, Alemania invade Polonia y el día 3 Inglaterra y Francia declaran la guerra a Alemania, en virtud de su pacto con los polacos. En estas circunstancias, las autoridades alemanas optan por la repatriación del oro que se encuentra más allá de sus fronteras y, en esta historia, parece que empleados del Banco Germánico, filial del banco alemán Dresdner, pudieron responsabilizarse del transporte del oro que guardaban a las bodegas del buque.

Ya en alta mar, dos cruceros británicos, el HMS Calypso y HMS Dunedin, interceptaron el buque alemán, a unas 120 millas al sudeste de Islandia pero antes de poder abordarlo, el capitán de la embarcación alemana, siguiendo órdenes de Berlín, optó por hundir el buque el día 24, para evitar que fuera apresado por los británicos. Los tripulantes alemanes fueron rescatados por el HMS Dunedin y conducidos a la base naval británica de Scapa Flow. Para los historiadores, no suele ser habitual que un carguero de este tipo suela transportar cargas de valor pero debido a las circunstancias internacionales antes descritas y lo caro de optar por otras posibilidades de transporte o la importancia de mantener secreto el contenido de la carga, ahora hay quien señala que sí es posible que pudiera transportar tal cantidad de oro.

En abril de este año, el Minden fue rescatado del olvido y su historia salió a la luz cuando Advanced Marine Services alquiló un barco de investigación noruego, el Seabed Constructor, para realizar unas primeras prospecciones en la zona. Según información de medios islandeses, cuando el servicio de guardacostas del país abordó a la embarcación noruega constataron que actuaba sin contar con ningún tipo de permiso o licencia y como las primeras explicaciones de la tripulación fueron “vagas y diferentes”, fueron convenidos a atracar en Reykjavik para poder ser interrogados por la policía islandesa. Según Georg Lárusson, director de la guardia costera islandesa, “las primeras respuestas que obtuvimos fueron que estaban buscando un objeto interesante de la Segunda Guerra Mundial”, pero no entraron en detalles ni dieron mayores explicaciones a las autoridades islandesas.

Según el diario británico The Sun, los caza tesoros de Advanced Marine Services, tenían la intención de recuperar la carga del buque alemán hundido y transportarla a Gran Bretaña, con el argumento de que la carga pertenece a quien la ha encontrado.

Fuente: OroyFinanzas.com

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